RON, E5, E10, V hay III không chỉ là con số, đằng sau đó là những thông tin về thành phần và chất lượng xăng.
E10 được cho là hao hơn xăng RON95 1-3%, phù hợp với những dòng xe mới sản xuất 10-15 năm trở lại đây, theo các báo cáo mới nhất.
Nhiều chuyên gia cho rằng chuyển đổi giao thông xanh là cần thiết, tuy nhiên hệ thống điện, giao thông công cộng, nguồn lực đầu tư sẽ gặp áp lực rất lớn.
Hà Nội đã làm nhiều việc để hồi sinh sông Tô Lịch dịp 2/9, nhưng đến nay chưa có nước bổ cập, nước thải vẫn chảy vào và sông mang màu đen như nhiều năm qua.
Chất ổn định nhiên liệu ngăn xăng xuống cấp sớm với xe ít chạy, nhưng hiệu quả chỉ phát huy khi dùng với xăng mới và làm đúng chỉ dẫn.
Dự kiến hai máy bay không người lái sẽ được sử dụng để giám sát các trọng điểm gây ô nhiễm không khí ở Hà Nội trong tháng 9-10/2025.
Từ 1/7/2027, xe máy tại Hà Nội và TP HCM bắt buộc phải kiểm định khí thải và sẽ triển khai đại trà tại tất cả địa phương còn lại, theo dự thảo của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.
Chất thải từ công nghệ, thiết bị ngành công nghiệp môi trường phải đáp ứng được 60-70% nhu cầu phân loại, tái chế, theo mục tiêu đặt ra đến năm 2030.
Hơn 250 camera nhận diện biển số tự động - "mắt thần" giám sát vi phạm giao thông dự kiến sẽ triển khai tại TP HCM.
Khi dùng xăng E10 nhưng không chạy trong thời gian dài, cần đổ đầy bình, dùng thêm phụ gia ổn định nhiên liệu để tránh sinh cặn hoặc tách nước.
Các nhà khoa học Mỹ và Trung Quốc tạo ra phương pháp biến đổi rác thải nhựa thành xăng tại nhiệt độ phòng với hiệu suất hơn 95%.
Nhiều công ty công nghệ đang phát triển những robot thông minh có thể tự động thu gom rác giúp cho việc bảo vệ môi trường trở nên nhẹ nhàng hơn.
Theo đề xuất của Bộ Xây dựng về tiêu hao nhiên liệu xe con trung bình (CAFC) 4,83 lít/100 km vào 2030, ít ôtô xăng, dầu hiện nay đạt được.
Thành phố đang lấy ý kiến sửa đổi nghị quyết vùng phát thải thấp, trong đó đưa ra lộ trình thực hiện sớm hơn, diện cấm, hạn chế phương tiện rộng hơn so với trước.
Sau Selex, TMT, Honda, đến lượt VinFast, ông lớn số một mảng xe máy điện Việt Nam triển khai mô hình trạm đổi pin công cộng.
VAMA nói nhiều ôtô xăng, dầu lẫn hybrid hiện nay có thể khai tử do không đáp ứng mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 4,83 lít/100 km.
Đa số xe máy tại Việt Nam có thể sử dụng xăng sinh học E10 mà không gây lỗi kỹ thuật, phù hợp lộ trình Bộ Công Thương đề xuất từ 2026.
Để thực hiện mục tiêu đến năm 2030 toàn bộ hơn 3.200 xe buýt tại TP HCM chuyển sang sử dụng điện, năng lượng xanh, tổng kinh phí dự kiến hơn 13.500 tỷ đồng.
Hạ tầng sạc là thách thức lớn khi tới 60% giới shipper công nghệ TP HCM đang ở trọ, theo đại diện Grab Việt Nam.
TP HCMĐịa phương kiến nghị hỗ trợ 100% giá trị xe mới khi người dân Cần Giờ, đặc biệt hộ cận nghèo, hộ bị ảnh hưởng sinh kế khi chuyển đổi từ phương tiện xăng sang điện.
