Thụy SĩThị trấn Iseltwald ngày một đông khách, đặc biệt sau Covid-19, khiến hãng xe buýt phải tăng chuyến.
'Xe buýt phải được ưu tiên đúng giờ, đúng tuyến; ai đi xe máy, ôtô, không dùng xe buýt sẽ phải chịu tắc đường, nóng nực, khói bụi, trậm trễ'.
Ủng hộ kế hoạch hạn chế ôtô khách vào nội đô TP HCM, song các chuyên gia đề nghị thành phố cần tổ chức hệ thống xe trung chuyển để người dân đi lại thuận lợi.
Nhà chật chội vì chứa đến 5 chiếc xe máy, nhưng gia đình tôi vẫn không thể đi làm bằng xe buýt.
Cấm xe máy mà giao thông công cộng không phát triển tương xứng, thì chắc chỉ có nước cấm nốt cả ôtô mới mong hết tắc đường.
NgaTài xế xe buýt lại gần ôtô con đỗ ngay ngã tư, đạp vào lốp trước bên trái rồi vòng sang đạp vào lốp sau bên phải, hôm 17/8.
Tuyến buýt điện 12 chỗ đầu tiên chạy ở khu trung tâm thành phố dừng hoạt động sau 5 năm vận hành do vắng khách.
Bất chấp đoạn đường được cắm biển phân làn phương tiện, tài xế xe buýt vẫn ngang nhiên chiếm làn xe máy để đi cho nhanh.
TP HCMXe buýt ngưng chạy để chống dịch, hơn chục tiếp viên ở bến Đại học Quốc gia thất nghiệp, phải sinh hoạt, nấu ăn, ngủ nghỉ trên xe.
Sau 12 tuyến xe buýt trợ giá hoạt động, Trung tâm quản lý giao thông công cộng đề xuất mở lại toàn bộ tuyến khác sau ngày 15/11, triển khai theo từng giai đoạn.
Ấn ĐộXe máy chở hai người lớn và một trẻ sơ sinh vượt xe buýt cùng chiều, đúng lúc một xe buýt ngược chiều chạy qua.
Khi xe cá nhân chịu gánh nặng tắc đường, không có chỗ đỗ... tôi tin họ sẽ từ bỏ và chuyển qua đi xe công cộng.
Hãy thử một lần đi xe buýt và từ trên xe nhìn xuống, bạn sẽ thấy xe máy lẫn ôtô đi đứng hỗn loạn thế nào.
Nhà đầu tư chuẩn bị nhập về 500 xe đạp và triển khai 43 vị trí bãi đậu ở quận 1, dự kiến thí điểm xe đạp công cộng từ tháng 11 tại trung tâm thành phố.
8 tuyến buýt chạy trên trục chính, kết nối nơi lưu lượng giao thông lớn ở TP HCM tiếp tục chạy lại từ đầu tháng 11, nâng tổng số tuyến xe được khôi phục hoạt động lên 20.
Đi xe buýt, tàu điện ở Nhật Bản hay Singapore chẳng sung sướng, tiện lợi gì, nhưng người ta vẫn sử dụng mỗi ngày thay vì đi xe cá nhân.
Ở xứ người, khách đi xe buýt được đón rước tận tình như một lẽ thường, trong khi ở ta, điều đó lại lại là một ước mơ xa xỉ.
Nếu bạn chỉ chăm chăm bắt lỗi, đòi hỏi, thì không riêng gì xe buýt, dù có limousine đến đón rước hàng ngày, bạn vẫn sẽ có cái để chê.
Không hạn chế phương tiện cá nhân thì hạ tầng giao thông công cộng dù nâng cấp thế nào cũng vẫn vô tác dụng.
'Sẽ chẳng bao giờ có loại xe buýt nào chở bạn từ nhà trong hẻm ba xẹt tới tận cửa công ty, tạt ngang tạt ngửa cho bạn mua bán'.
