Nối Hà Tĩnh với Quảng Trị, hầm Đèo Ngang mở rộng dài 2,9 km, vốn đầu tư hơn 315 tỷ đồng, đang gấp rút hoàn thiện khâu cuối, chuẩn bị thông xe vào ngày 25/1.
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau dự kiến thu phí sau khi hoàn thiện các nút giao và hạng mục còn lại trong quý II, với mức thấp nhất là 99.000 đồng.
Hà NộiĐêm khuya, những xe tải lớn lao nhanh cùng tiếng còi hơi liên tục vang lên, phá tan không gian yên tĩnh của khu dân cư bên đường Đỗ Mười, phường Yên Sở.
Dự án cải tạo, nâng cao năng lực tuyến đường sắt Bắc Nam nếu được thông qua sẽ nâng tốc độ trung bình tàu khách lên 80 km/h và lượng khách lên gấp rưỡi.
Tuyến đường mới dài 4,6 km, rộng 32 m, 6 làn xe, chạy dọc sông Đồng Nai, ôm Cù lao Phố tổng mức đầu tư gần 4.000 tỷ đồng.
Công an TP Hà Nội mở rộng thêm tuyến đường cấm và tổ chức hướng đi cho các loại phương tiện phục vụ Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Đường Nguyễn Thị Định dẫn vào cảng lớn nhất nước được đề xuất mở rộng từ 24 m lên 60-73 m nhằm xóa tình trạng ùn tắc và đồng bộ cầu Cát Lái nối TP HCM - Đồng Nai.
Lượng xe trên cao tốc trục dọc dài nhất miền Tây tăng gần gấp đôi khi đoạn cuối cùng Hậu Giang - Cà Mau dài 73 km đưa vào khai thác ngày 19/1.
Cao tốc Hậu Giang – Cà Mau dài hơn 73 km khai thác từ 11h ngày 19/1, kết nối thông suốt với đoạn Cần Thơ – Hậu Giang.
Công an TP Hà Nội sẽ tạm cấm, hạn chế một số tuyến đường nhằm phục vụ Chương trình nghệ thuật đặc biệt Chào mừng thành công Đại hội Đảng.
Sau 10 tháng khởi công, cầu Gianh và Quán Hàu với vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng đã thông xe, xóa bỏ các “nút thắt cổ chai” tồn tại nhiều năm trên quốc lộ 1.
Sau nhiều năm nằm trên giấy, cầu Cần Giờ và Cát Lái được khởi động, kỳ vọng xóa thế "lụy phà", khơi thông hai hướng phát triển chiến lược phía nam và đông TP HCM.
Từ ngày 1/2, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội sẽ áp dụng cổng soát vé định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học.
Quảng NgãiCầu và đường thuộc Đập dâng sông Trà Khúc dài 1,4 km, dự kiến thông xe trước Tết Bính Ngọ, là công trình đường bộ thứ 7 qua sông.
Cục Hàng không Việt Nam vừa điều chỉnh phương án khai thác bay đêm tại 6 sân bay gồm Thọ Xuân, Đồng Hới, Chu Lai, Pleiku, Tuy Hòa và Phù Cát.
Đường trục phía Nam dài hơn 40 km, chuẩn bị thông xe thêm 7 km, giúp kết nối trung tâm Hà Nội với các xã phía Nam và tỉnh Ninh Bình.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất đầu tư 17.286 tỷ đồng xây Tổ hợp công nghiệp đường sắt rộng 250 ha tại Hà Nội, hướng tới tự chủ sản xuất thiết bị, linh kiện cho các dự án mới.
TP HCMSau 16 năm từ khi phê duyệt, metro Bến Thành - Tham Lương được kéo dài thêm, áp dụng công nghệ hiện đại và kết nối đồng bộ các tuyến tàu điện khác.
Trạm thu phí BOT đường tránh TP Thanh Hóa cũ đặt trên quốc lộ 1 đang được tháo dỡ nhằm tránh ùn tắc và nguy cơ tai nạn giao thông.
Tuyến metro dài hơn 11 km, vốn đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng khởi công sáng 15/1, mở đầu giai đoạn tăng tốc để 5 năm tới TP HCM đạt mục tiêu 187 km đường sắt đô thị.
Năm 2025, ngành đường sắt khởi động hàng loạt dự án quy mô lớn như đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và các tuyến metro.
Cầu Cần Giờ mức đầu tư hơn 13.200 tỷ đồng được động thổ sáng 15/1, giúp rút ngắn hơn một nửa thời gian di chuyển từ TP HCM đến Cần Giờ, góp phần thúc đẩy hạ tầng phía Nam.
TP HuếCồn Hến nằm giữa sông Hương sẽ được xây dựng cầu mới với tổng kinh phí 2.200 tỷ đồng, thời gian thực hiện trong 4 năm.
Quốc lộ 1 đoạn Ngọc Hồi - Văn Điển được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe, dự kiến hoàn thành vào quý I/2026, giúp giảm ùn tắc cho cửa ngõ phía Nam Thủ đô.
Đồng NaiBộ Xây dựng giao ACV chuẩn bị các bước để triển khai giai đoạn 2 dự án sân bay Long Thành, gồm đường băng thứ ba và nhà ga thứ hai công suất 25 triệu hành khách.
Thành phố sẽ bổ sung 500 xe đạp điện vào hệ thống giao thông công cộng trước Tết, với giá thuê 20.000 đồng/30 phút, gấp 4 lần giá thuê xe đạp truyền thống.
Ngoài metro Bến Thành - Suối Tiên đã vận hành, từ nay đến năm 2030 thành phố đặt mục tiêu hoàn thành thêm 5 tuyến, nâng tổng chiều dài lên 187 km.
Liên danh trúng thầu gồm CityLand, CC1, VEC ký kết hợp đồng tín dụng hơn 25.000 tỷ đồng cho dự án thành phần 3 của Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, ngày 12/1.
Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng) được giao làm chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, thay cho Ban Quản lý dự án Đường sắt.
