Đến muộn trong phân khúc nhưng Porsche Panamera đang dần định nghĩa lại thế nào là saloon thể thao hạng sang.
Discovery Sport lưu giữ những cốt cách đặc trưng Land Rover trong khi nội thất sang trọng, bóng bảy và nhiều công nghệ hơn.
Chiếc Camry Mỹ hiện giá bán lại cao và phụ tùng đắt hơn Camry Việt cùng đời, nhưng khả năng vận hành ổn định và không hỏng vặt.
Mẫu sang có giá "mềm" nhất thị trường 1,5 tỷ, chi phí bảo dưỡng vừa phải nhưng không gian nội thất không quá thoải mái.
Mẫu xe gầm cao đô thị nhỏ gọn nhưng không gian thoáng, nhiều trang bị phù hợp lái mới như màn hình lớn, hiển thị góc đặt bánh xe.
Hà NộiChuyến tàu 4 toa chở gần 1.000 hành khách đi từ ga Cát Linh đến điểm cuối ga Yên Nghĩa với quãng đường 13 km trong hơn 20 phút.
Một thoáng lơ đãng, chiếc SUV của Tuấn lệch khỏi làn đường trên cao tốc, vô-lăng rung lên, tự điều chỉnh nhẹ "như có người giúp".
Sedan hạng B của Honda mở ra phân khúc khách hàng mới bằng phiên bản RS thể thao đầu tiên trong phân khúc, thiết kế đậm cá tính, điểm mạnh là cảm giác lái linh hoạt.
Hơn 70 năm qua, Land Rover chuyên sản xuất SUV dẫn động bốn bánh, danh tiếng đến từ khả năng vượt địa hình và sự bền bỉ. Nhưng trong thời đại mới, phẩm chất đó liệu có đủ?
Với mức giá 300 triệu, Forte có kiểu dáng lịch sự, nhiều trang bị tiện nghi, cảm giác lái đầm chắc nhưng có một số lỗi vặt và tốn xăng.
Mẫu xe có giá bán lại khoảng 550 triệu đồng, bền bỉ, điều hòa mát sâu, nhưng giá cao so với mặt bằng và thiếu trang bị tiện nghi.
Mẫu xe có giá bán khoảng 1,4 tỷ đồng mang vẻ đẹp cổ điển, nội thất rộng rãi, nhiều tiện nghi nhưng kém về nhận diện thương hiệu.
Cảm giác lái Audi Q5 2021 gói gọn trong từ mượt mà, không quá thể thao, nhưng linh hoạt, khả năng cách âm tốt, chất sang cần thiết từ đàn anh Q7.
Trong các dòng xe Lexus ở thị trường Việt, IS250 là xe hiếm hoi vận hành thể thao, tuy hơi chật chội, mức giá đời 2008 khoảng 500-600 triệu đồng.
Siêu SUV đầu tiên của Rolls-Royce được đặt tên theo viên kim cương thô lớn nhất thế giới từng được tìm thấy, kỳ vọng đây là ngôi sao sáng và mạnh mẽ nhất của thương hiệu.
Với thiết kế mới, nâng cấp động cơ, Santa Fe phù hợp đi lại trong thành phố vì nhẹ nhàng, nhưng chưa thực sự linh hoạt trên đường trường.
Không quá thiên về hàng ghế thứ hai như S-class, cũng không quá chật chội như C-class, E300 AMG đáp ứng cả phần nhìn và vận hành.
Mẫu xe có ưu điểm rộng rãi, máy khỏe, lành tuy nhiên nhiều chi tiết nội thất xuống cấp, điều hòa yếu và tốn xăng.
Mẫu xe bền bỉ được nhiều khách hàng tìm kiếm, giữ giá nhất phân khúc, tuy vậy cảm giác lái không thú vị, giảm xóc có phần bồng bềnh.
Sau 10 năm sử dụng, Tucson giảm nửa giá, khả năng vận hành đầm chắc, nhiều trang bị nhưng tốn xăng và có một số lỗi nhỏ.
Sau 3 năm sử dụng, mẫu bán tải Mỹ giao dịch mức 600 triẹu, tức rơi giá khoảng 400 triệu đồng, có lượng trang bị khá ổn trong tầm giá.
Navara mới tinh chỉnh thiết kế ngoại thất, nâng cấp camera 360, thêm vật liệu cách âm, hệ thống treo sau đa liên kết phù hợp với đường phố.
Mẫu sedan hạng sang của Hyundai khá hiếm gặp tại Việt Nam được chào bán lại với giá 1,3 tỷ đồng sau 4 năm sử dụng.
Sau 3 năm sử dụng, chiếc sedan giao dịch ở mức 400 triệu đồng vẫn cho cảm giác lái đầm, chắc, không gian rộng, nhưng tốn xăng, hay lỗi vặt.
Mẫu bán tải Mỹ giá 3,8 tỷ có những công nghệ đặc trưng giúp di chuyển băm bổ trên đường khó, tuy vậy hơi nặng nề và cồng kềnh khi đi trong phố.
Grandis vẫn mang thiết kế khác biệt so với phần còn lại của thị trường, không gian 7 chỗ rộng rãi nhưng giá phụ tùng cao, tiêu thụ nhiều nhiên liệu.
Sau 5 năm sử dụng, mẫu xe 350 triệu đồng phù hợp với người đi một mình, xe có cảm giác lái tốt nhưng chật, khá xóc và ồn.
Sau hơn 10 năm, trang bị trên mẫu xe Hàn Quốc vẫn vượt trội so với nhiều xe phổ thông hiện tại.
Cảm xúc lái trội hơn nhờ khung gầm, hộp số nhưng Passat khó cạnh tranh các mẫu xe Nhật bởi giá cao, chậm trẻ hóa, tiện nghi vừa phải.
