Các startup cần làm gì để tiếp cận nguồn vốn xanh?
Định vị mô hình, tích hợp ESG vào kinh doanh, chuẩn hóa chỉ số đo lường và lựa chọn sản phẩm tài chính phù hợp sẽ giúp các startup và SME tiếp cận nguồn vốn xanh, theo chuyên gia.
Định vị mô hình, tích hợp ESG vào kinh doanh, chuẩn hóa chỉ số đo lường và lựa chọn sản phẩm tài chính phù hợp sẽ giúp các startup và SME tiếp cận nguồn vốn xanh, theo chuyên gia.
Liên minh châu Âu (EU) yêu cầu ít nhất 25% lượng nhựa sử dụng trong ôtô, xe tải và xe máy phải là nhựa tái chế trong 10 năm tới.
Pháp cung cấp 1,5 tỷ euro tài chính công cho Việt Nam trong giai đoạn 2020-2030 cho các dự án khí hậu.
EU nâng ngưỡng doanh thu chịu nghĩa vụ thẩm định bền vững lên 1,74 tỷ USD, từ mức 500 triệu USD, giúp giảm hàng tỷ USD chi phí tuân thủ cho doanh nghiệp.
CEO Constellium cho rằng ngành nhôm đang chết dần chết mòn bởi phát súng “tự bắn vào chân mình” của EU bằng thuế carbon.
Phát triển bền vững đòi hỏi doanh nghiệp kiên trì, khởi đầu có thể gian nan nhưng sẽ “hái quả ngọt” trong dài hạn, theo Phó thủ tướng.
Hải Phòng có thể thu về 120-250 triệu USD mỗi năm nếu tham gia thị trường tín chỉ carbon thành công và tận dụng tốt cơ chế trao đổi, bù trừ.
Đại diện Grab cùng nhà sản xuất xe điện Selex Motors cho rằng thời hạn cấm xe máy xăng vào vành đai 1 của Hà Nội từ tháng 7/2026 là quá gấp, khi hạ tầng chưa sẵn sàng.
Ôtô sản xuất năm 2017-2021 sẽ áp tiêu chuẩn Euro 3 từ tháng 3/2026, theo lộ trình áp dụng quy chuẩn quốc gia về khí thải ôtô của Chính phủ.
Phó thủ tướng yêu cầu bộ, ngành làm rõ tác động chính sách lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải xe máy với người dân và doanh nghiệp, đặc biệt tại Hà Nội và TP HCM.
Pin xe điện được đề xuất loại trừ khỏi trách nhiệm thu gom, tái chế của nhà sản xuất, bởi chưa có nguyên liệu cho những hãng xe như VinFast, Toyota tái chế.
Đại diện Liên Hợp Quốc khuyến nghị Việt Nam dùng AI để cảnh báo sớm thiên tai trong bối cảnh ảnh hưởng lớn của biến đổi khí hậu.
Thủ tướng khẳng định Việt Nam sẵn sàng tạo lập thị trường, mở rộng hành lang pháp lý để đón nhận các dòng vốn xanh.
Ông Nguyễn Tuấn Quang - Phó cục trưởng Biến đổi Khí hậu cho biết Việt Nam không chạy theo số lượng tín chỉ carbon giá rẻ mà tập trung vào chất lượng để đảm bảo uy tín.
Các nước mới nổi, đang phát triển chỉ trích EU tại COP30 vì cho rằng thuế biên giới carbon (CBAM) tạo thêm gánh nặng thương mại.
Xe tải điện dự kiến chiếm gần một nửa sản lượng bán ra ở Trung Quốc năm nay, từ mức không đáng kể 5 năm trước.
Thời tiết cực đoan như bão lũ, hạn hán ngày càng dày đặc nhưng COP30 vẫn loay hoay tìm lời giải tài chính cho các nước đang phát triển.
Đại biểu tỉnh Tây Ninh đề nghị tăng thời gian miễn thuế thu nhập khi bán tín chỉ carbon, bởi chính sách miễn thuế lần chuyển nhượng đầu chưa đủ động lực phát triển thị trường.
Xe điện Trung Quốc được chọn làm phương tiện di chuyển chính thức, còn gian hàng quốc gia của họ chiếm trọn sảnh vào hội nghị khí hậu COP30.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước trình chính sách hỗ trợ lãi suất 2% cho dự án xanh, ESG trong tháng 11.