Sau khoảng 3 năm tồn tại của Creta thế hệ mới, Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) ra mắt thị trường phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) cho mẫu crossover cỡ B. Ba năm trước, Creta là một trong những mẫu xe khiến phân khúc này trở nên sôi động, nhiều thời điểm doanh số thuộc top 10 thị trường. Nhưng khi đó, crossover cỡ B chưa có sự góp mặt của những Mitsubishi X-Force hay Toyota Yaris Cross.

Tính đến hiện tại, HTV bán được hơn 33.000 chiếc Creta kể từ khi thế hệ mới ra mắt tại thị trường Việt Nam.

Ngôn ngữ thiết kế Sensuous Sportiness (thể thao gợi cảm) khiến Creta 2025 thay đổi toàn diện, gần như không vương vấn gì những đường nét của phiên bản trước. Phần đầu xe tạo điểm nhấn với lưới tản nhiệt mạ chrome tối màu, đèn chiếu sáng LED đi kèm đèn LED định vị ban ngày có đồ hoạ kiểu mới (Seamlessly). Nét cá tính còn thể hiện ở dải đèn hậu LED nối liền, đèn báo rẽ LED chạy dạng tia ở cả phía trước và sau.

Điểm độc đáo của Creta trong phân khúc là tuỳ chọn phiên bản thể thao N Line mang nhiều cá tính riêng. Vài năm gần đây, Hyundai tách riêng phân nhánh độc lập N chuyên chế tạo các dòng xe thể thao hiệu năng cao. Một số dòng xe phổ thông của hãng Hàn Quốc cũng áp dụng phong cách N Line, điểm khác biệt ở chi tiết thể thao ở ngoại thất, nội thất.

Trên Creta N Line, bộ vành hợp kim 18 inch thiết kế mới, điểm nhấn trung tâm logo N Line. Cản trước và sau sơn đỏ, thêm trang bị cánh lướt gió. Ngoài ra, Creta giữ nguyên thông số so với phiên bản trước. Kích thước dài, rộng và cao lần lượt 4.330 x 1.790 x 1.660 (mm). Khoảng sáng gầm 200 mm. Xe có các tuỳ chọn màu sắc đa dạng như: trắng, đỏ, đen, bạc, xám kim loại và xanh dương.

Bước vào nội thất, trục cơ sở 2.610 mm kèm việc bố trí lại không gian khiến Creta 2025 mang đến cảm giác thoải mái hơn, đặc biệt là trên trần xe và không gian cho hàng ghế thứ hai. Tương tự ngoại thất, nội thất Creta mới được Hyundai thiết kế gần như mới toàn bộ. Cụm màn hình kép kích thước 10,25 inch gồm màn trung tâm và giải trí nối liền, tương tự các dòng xe cao cấp hơn như Tucson hay Santa Fe.

Ở bản Cao cấp và N Line, Creta trang bị dàn âm thanh 8 loa Bose, đi kèm amply rời và sub điện ở sau cốp. Xe tích hợp đa dạng tính năng kết nối không dây Apple CarPlay, Android Auto, sạc không dây, cổng Type A-C… Camera 360 độ, phanh tay điện tử Auto Hold và điều hoà tự động một vùng.

Ở phiên bản đắt tiền nhất, xe trang bị ghế bọc da thiết kế thể thao kèm logo N Line, bổ sung tính năng làm mát hàng ghế trước. Đây là trang bị rất hữu ích tại thị trường Việt Nam, tuy nhiên chỉ có Creta trang bị trong phân khúc. Ngoài ra, ghế lái trang bị chỉnh điện 8 hướng, vô-lăng tích hợp lẫy chuyển số và đường viền đỏ cá tính ở bản N Line.

Hyundai có truyền thống ít tằn tiện trang bị, đặc biệt công nghệ an toàn và các tính năng hỗ trợ người lái. Ngay ở phân khúc cỡ B như Creta, hãng Hàn Quốc thể hiện sự lấn lướt so với các đối thủ với hàng dài trang bị an toàn và gói công nghệ Hyundai SmartSense.

Ngoài phiên bản tiêu chuẩn, ba phiên bản còn lại của Creta đều có 6 túi khí, kèm các tính năng an toàn cơ bản như ABS, EBD, BA, ESC, TCS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC và cảnh báo áp suất lốp TPMS. Với gói SmartSense, Creta 2025 sở hữu tính năng điều khiển hành trình thích ứng – tự động giữ khoảng cách, tự động dừng và di chuyển với phương tiện phía trước, đèn chiếu sáng tự động AHB, cảnh báo mở cửa an toàn SEW, cảnh báo tài xế tập trung DAW.

Các công nghệ khác của gói này gồm: cảnh báo bỏ quên người ngồi sau ROA, cảnh báo vượt tốc độ MSLA, cảnh báo và phòng tránh va chạm phía trước FCA, giám sát điểm mù BVM, tránh va chạm điểm mù BCA, hỗ trợ giữ làn đường LFA, LKA hay cảnh báo va chạm khi lùi RCCA.

Trong phân khúc crossover cỡ B, một số đối thủ cũng được trang bị gói ADAS, nhưng số lượng trang bị ít hơn so với Creta. Thực tế trải nghiệm trong phố đông, gói SmartSense trên Creta mới cho trải nghiệm dễ làm quen, gần như không gây hiện tượng giật mình cho người lái khi xe tự động phanh gấp.

Trước mỗi tình huống, ví dụ hệ thống tính toán có khả năng xảy ra va chạm phía trước (khi người lái không giảm ga), SmartSense đưa ra trước cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh, sau đó tác động nhẹ đến lực phanh từ sớm để người lái có thể nhận diện tình huống. Trong trường hợp tài xế không đưa ra phản ứng nào, xe mới tự động phanh gấp để giảm thiểu tối đa khả năng va chạm. SmartSense của Hyundai nói chung, hay trên Creta mới cho những phản ứng “rất người”, chứ không can thiệp thô bạo vào trải nghiệm lái bằng công nghệ.

Đại diện HTV cho biết, Creta 2025 không thay đổi thông số động cơ so với phiên bản trước, nhưng được hãng tinh chỉnh nhằm tăng cảm giác lái thể thao. Xe trang bị máy xăng SmartStream 1.5, cho công suất 115 mã lực và sức kéo 144 Nm. Hệ dẫn động cầu trước thông qua hộp số vô cấp biến thiên thông minh iVT do Hyundai tự phát triển.

Điểm khác biệt của Creta đến từ hàng loạt chế độ vận hành, được điều khiển thông qua núm xoay, mang đến các giao diện khác nhau trên màn hình trung tâm người lái. Xe có 4 chế độ lái (Drive Mode) gồm Eco, Normal, Sport và Smart; đi kèm 3 chế độ địa hình (Terrain Mode): Snow, Sand và Mud. Vận hành trong thành phố, các chế độ lái của Creta mang đến khác biệt ở độ siết vô-lăng, phản ứng của động cơ và hộp số.

Đơn cử Eco Mode sẽ có vô-lăng nhẹ nhàng, mềm mại và tua máy thấp, trong khi Sport Mode có độ siết vô-lăng vững hơn, tua máy cũng được đẩy cao hơn nhằm sẵn sàng cho những cú bứt tốc. Lựa chọn phù hợp nhất khi di chuyển hàng ngày có lẽ là chế độ Smart, xe tự động điều phối mức can thiệp động cơ, hộp số và vô-lăng theo phản ứng chân ga từ người lái. Còn ở các chế độ Terrain Mode, xe không mang đến phản ứng nào quá khác biệt so với thông thường, bởi lẽ ít khách hàng Việt có cơ hội trải nghiệm Creta với đường tuyết (Snow), hay đưa mẫu xe đô thị cỡ B này vào địa hình cát (Sand) hay bùn lầy (Mud).

Creta 2025 phiên bản N Line trang bị lẫy chuyển số sau vô-lăng nhằm tăng cường trải nghiệm lái cho hộp số vô cấp iVT vốn được sinh ra nhằm tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu, cảm giác lái mượt mà trong đô thị. Với những người thích trải nghiệm lái thể thao, họ có thể chủ động tăng giảm vòng tua máy thông qua lẫy chuyển số có khả năng giả lập 8 cấp, nhằm đáp ứng những cú vượt xe tức thì. Trên đường đèo dốc, lẫy chuyển số này giúp người lái dễ dàng làm chủ vòng tua, tận dụng lực hãm động cơ khi xuống dốc, giảm bớt tình huống phải sử dụng nhiều chân phanh.

So với các đối thủ Nhật Bản, Creta hay các dòng xe của Hyundai vẫn có “độ nịnh” người lái nhất định, thể hiện ở khả năng cách âm và cân bằng khi di chuyển trên cung đường xấu hay những bản nhạc vang lên từ dàn loa Bose với amply rời kèm sub điện. Hơn hết, Hyundai vẫn thể hiện rõ triết lý cấp tiến trong việc xây dựng phong cách riêng cho từng dải sản phẩm, nhanh chóng thay đổi nhằm đón đầu xu hướng của người dùng, đặc biệt là nhóm khách trẻ ưa công nghệ.

Hyundai Thành Công Việt Nam lắp ráp Creta phiên bản mới tại nhà máy của hãng ở Ninh Bình, bán ra bốn phiên bản Tiêu chuẩn (599 triệu), Đặc biệt (659 triệu), Cao cấp (705 triệu) và Creta N Line giá 715 triệu đồng. Xe được bảo hành 5 năm hoặc 100.000 km, tuỳ điều kiện nào đến trước.