Tay đua từng 7 lần vô địch F1 xuất phát trên đường đua Miami ngày 4/5 ở vị trí thứ 12 với bộ lốp cứng, và phải cạnh tranh vị trí cuối top 10 với Esteban Ocon trong suốt nửa đầu cuộc đua. Tuy nhiên, việc xe an toàn ảo được thiết lập giữa cuộc đua sau tai nạn của Oliver Bearman (đội Haas) lại phù hợp với chiến thuật về pit muộn của Hamilton.
Tay đua người Anh chớp thời cơ về thay lốp, rồi bám sát đồng đội Charles Leclerc và đối thủ Carlos Sainz (đội Williams) vốn đang đua tranh vị trí thứ bảy. Kế đó, tranh thủ cuộc đua tranh quyết liệt giữa Leclerc và Sainz tại vòng 34 khi trạng thái xe an toàn ảo lần 2 vừa kết thúc sau tai nạn của Gabriel Bortoleto (Sauber), Hamilton đã vượt chiếc FW47 của Williams để leo lên vị trí thứ tám, ngay sau Leclerc.
Tay đua Lewis Hamilton trên đường đua Grand Prix Miami 2025 ngày 4/5. Ảnh: AFP
Lúc này lợi thế từ bộ lốp trung bình so với lốp cứng của đồng đội đã giúp Hamilton áp sát Leclerc. Tay đua Anh trao đổi qua sóng radio đề nghị các chỉ đạo viên chỉ đạo Leclerc cho anh vượt qua để đảm bảo an toàn. Nhưng phải mất vài vòng suy tính, tới vòng 38, Ferrari mới yêu cầu Leclerc nhường vị trí. Việc Ferrari chậm chạp khi quyết định làm Hamilton nổi cáu. "Các cứ anh ra ngoài uống trà, để tôi tự đua", anh nói qua sóng radio.
Dù vậy, sau khi vượt Leclerc ở vòng 38, Hamilton vẫn không thể bứt phá để theo kịp Kimi Antonelli ở phía trên. Sự chậm chạp này khiến Leclerc dính phải luồng không khí bẩn sau xe Hamilton. Tay đua người Monaco cũng không vui và nhắc nhở qua sóng radio: "Tôi cần Lewis chạy nhanh hơn". Nhưng chiếc SF-25 của Hamilton không thể gia tăng khoảng cách, khiến Ferrari lại quyết định đổi chỗ hai tay đua. Hamilton được lệnh lui lại phía sau đồng đội tại vòng 51.
Tay đua người Anh tỏ ra không vui và không tuân thủ ngay chỉ đạo của Ferrari. Sau khi bị Leclerc lấy lại vị trí, kỹ sư đường đua Riccardo Adami thông báo khoảng cách giữa Hamilton với chiếc xe sau (Sainz) là 1,4 giây. Hamilton liền mỉa mai đáp: "Anh có cần tôi để cậu ta vượt qua nốt không?".
Nhưng sau chặng đua, Hamilton phải giải thích và xoa dịu tình hình. Anh nói: "Tôi đã mất rất nhiều thời gian sau Charles và lúc đó tôi nghĩ, phải đưa ra quyết định ngắn gọn thật nhanh, không nên lãng phí thời gian. Tôi biết mọi người không thích một số câu từ khi đó, nhưng bạn phải hiểu rằng lúc ấy tôi đang rất bức xúc. Nhiều người sẽ nói những câu tệ hơn nhiều khi ở vào hoàn cảnh đó".
Tay đua người Anh cũng nhận lỗi đã phản ứng thái quá, nhưng quả quyết không có vấn đề cá nhân với đội đua hay Leclerc. "Chúng tôi sẽ giải quyết vấn đề trong nội bộ và tìm ra cách để cải thiện. Tôi nghĩ chúng tôi có thể làm tốt hơn. Chiếc xe hiện nay chưa phải là thứ chúng tôi thực sự cần", Hamilton cho biết thêm.
Leclerc cũng cảm thông với phản ứng của đồng đội. "Tôi hiểu Lewis chỉ đang cố gắng làm điều gì đó khác biệt, và tôi đánh giá cao điều đó. Tôi cũng sẽ phản ứng như vậy, nếu tôi là anh ấy", tay đua của Ferrari nói.
Ngay sau khi cuộc đua kết thúc, chủ tịch đội đua Ferrari, Frederic Vasseur cũng nhanh chóng đến trao đổi với Hamilton. Trả lời truyền thông sau đó, ông phủ nhận việc Ferrari chậm trễ quyết định đảo vị trí giữa các tay đua. "Thời gian cân nhắc chỉ khoảng một vòng rưỡi, chứ không nhiều như mọi người nghĩ. Với hai chiếc xe và chiến thuật khác nhau, chúng tôi trước tiên phải tính toán xem cuộc đua có diễn ra nhanh hơn khi bạn tụt lại phía sau hay không", Vasseur nói.
Theo vị này, thời gian tính toán chỉ rơi vào khoảng 1 phút 30 giây, trước khi các chỉ đạo viên yêu cầu hai tay đua đổi vị trí. "Nếu đổi chỗ không hiệu quả như tính toán, việc đảo lại vị trí lần nữa để trở lại thứ tự ban đầu là hết sức bình thường. Tôi hoàn toàn có thể hiểu được sự thất vọng của các tay đua. Dưới góc nhìn tập thể, với tư cách là một đội đua, chúng tôi đã làm tốt", Vasseur nhấn mạnh.
Chủ tịch Ferrari cũng cho rằng các cuộc trao đổi qua sóng radio đã được chọn lọc, đưa lên sóng truyền hình trực tiếp gây ra sai lệch thời gian, méo mó so với thực tế khiến các khán giải hiểu nhầm. Ông cho hay: "Cơ quan vận hành cuộc đua (FOM) là bộ phận quản lý, kiểm soát các cuộc trao đổi trên sóng radio được đưa lên truyền hình. Điều đó có nghĩa là đôi khi chúng tôi trao đổi với các tay đua một điều gì đó, nhưng nhiều khi phải nửa vòng hoặc thậm chí phải một vòng sau cuộc đàm thoại mới xuất hiện trên sóng truyền hình".
Minh Phương