Ngày 25/4, Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) tháo dỡ rào chắn, tái lập và bàn giao 8.000 m2 mặt bằng cho Trung tâm Quản lý Hạ tầng kỹ thuật. Đây là 50% trong tổng diện tích công trường chiếm dụng Công viên 23 Tháng 9 suốt 7 năm qua.
Trong phần mặt bằng bàn giao, điểm nhấn là giếng trời (phần hình tròn) đã hoàn thiện hình dáng bên ngoài, so với tháng 11 năm ngoái, khi mới bắt đầu lắp kính. Đây được xem là biểu tượng của tuyến Metro số 1.
Ngày 25/4, Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) tháo dỡ rào chắn, tái lập và bàn giao 8.000 m2 mặt bằng cho Trung tâm Quản lý Hạ tầng kỹ thuật. Đây là 50% trong tổng diện tích công trường chiếm dụng Công viên 23 Tháng 9 suốt 7 năm qua.
Trong phần mặt bằng bàn giao, điểm nhấn là giếng trời (phần hình tròn) đã hoàn thiện hình dáng bên ngoài, so với tháng 11 năm ngoái, khi mới bắt đầu lắp kính. Đây được xem là biểu tượng của tuyến Metro số 1.
Nhìn từ góc thẳng đứng, giếng trời có thiết kế hình hoa sen. Bên cạnh là mảng xanh cũng được tạo hình hoa sen để đồng bộ cảnh quan.
Nhìn từ góc thẳng đứng, giếng trời có thiết kế hình hoa sen. Bên cạnh là mảng xanh cũng được tạo hình hoa sen để đồng bộ cảnh quan.
Giếng cao 6 m, đường kính 21,6 m, có chức năng cung cấp ánh sáng cho phía dưới nhà ga. Nơi này còn tạo không gian mở, giúp khách đi metro nhìn trực diện qua chợ Bến Thành.
So với thời điểm cuối năm ngoái, giếng đã thành thành bên ngoài, lắp xong 85 tấm kiếng cường lực, mái che, cửa kính bên dưới. Cảnh quan xung quanh đã được chỉnh trang với cây xanh, lối đi, thảm cỏ.
Giếng cao 6 m, đường kính 21,6 m, có chức năng cung cấp ánh sáng cho phía dưới nhà ga. Nơi này còn tạo không gian mở, giúp khách đi metro nhìn trực diện qua chợ Bến Thành.
So với thời điểm cuối năm ngoái, giếng đã thành thành bên ngoài, lắp xong 85 tấm kiếng cường lực, mái che, cửa kính bên dưới. Cảnh quan xung quanh đã được chỉnh trang với cây xanh, lối đi, thảm cỏ.
Du khách có thể thoải mái đi lại trong phần mặt bằng vừa bàn giao quanh chợ Bến Thành.
Phần mái giếng trời nhìn từ dưới lên với các tấm kính đan xen nhau, tạo thành điểm nhấn cho nhà ga ngầm Bến Thành.
Phần mái giếng trời nhìn từ dưới lên với các tấm kính đan xen nhau, tạo thành điểm nhấn cho nhà ga ngầm Bến Thành.
Không gian bên trong giếng trời nhìn ra khu vực chợ Bến Thành và Công viên 23 Tháng 9. Bao quanh là lối đi nhỏ, các cửa ra vào và lan can dành cho nhân viên vận hành, bảo trì nhà ga.
Không gian bên trong giếng trời nhìn ra khu vực chợ Bến Thành và Công viên 23 Tháng 9. Bao quanh là lối đi nhỏ, các cửa ra vào và lan can dành cho nhân viên vận hành, bảo trì nhà ga.
Bên trong có 16 lỗ thông gió để đảm bảo không khí luôn lưu thông.
Sát chợ Bến Thành một giếng nhỏ khác để thông gió cho nhà ga ngầm. Khi hoàn thiện, hạng mục này sẽ được trang trí bên ngoài bằng cây xanh.
Sát chợ Bến Thành một giếng nhỏ khác để thông gió cho nhà ga ngầm. Khi hoàn thiện, hạng mục này sẽ được trang trí bên ngoài bằng cây xanh.
Mảng xanh và các lối đi xung quanh giếng trời là một phần công viên. Nhà thầu sẽ mở lối đi băng ngang công trình từ 6h đến 18h, để thuận lợi cho người dân ra vào công viên, khôi phục các hoạt động vui chơi, đi bộ.
Mảng xanh và các lối đi xung quanh giếng trời là một phần công viên. Nhà thầu sẽ mở lối đi băng ngang công trình từ 6h đến 18h, để thuận lợi cho người dân ra vào công viên, khôi phục các hoạt động vui chơi, đi bộ.
Toàn cảnh ga ngầm Bến Thành hiện tại so với cuối năm ngoái. Ga dài 236 m, rộng 60 m, sâu khoảng 32 m, gồm 4 tầng ngầm. Đây là ga trung tâm của tuyến Metro số 1, tương lai kết nối các tuyến Metro số 2, 4, 3a. Hiện, nhà ga này đã hoàn thành hơn 99%, nhà thầu còn thi công các hạng mục cuối về kiến trúc, cơ điện.
Từ năm 2020 đến nay, từng phần mặt bằng đường Lê Lợi, đoạn từ Nhà hát thành phố đến chợ Bến Thành phục vụ thi công metro lần lượt được tái lập và bàn giao, tạo thuận lợi cho người dân kinh doanh, buôn bán.
Toàn cảnh ga ngầm Bến Thành hiện tại so với cuối năm ngoái. Ga dài 236 m, rộng 60 m, sâu khoảng 32 m, gồm 4 tầng ngầm. Đây là ga trung tâm của tuyến Metro số 1, tương lai kết nối các tuyến Metro số 2, 4, 3a. Hiện, nhà ga này đã hoàn thành hơn 99%, nhà thầu còn thi công các hạng mục cuối về kiến trúc, cơ điện.
Từ năm 2020 đến nay, từng phần mặt bằng đường Lê Lợi, đoạn từ Nhà hát thành phố đến chợ Bến Thành phục vụ thi công metro lần lượt được tái lập và bàn giao, tạo thuận lợi cho người dân kinh doanh, buôn bán.
Lộ trình tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên. Đồ họa: Khánh Hoàng
Metro số 1 khởi công năm 2012, tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, dài gần 20 km. Tuyến bắt đầu từ ga Bến Thành đến depot Long Bình (TP Thủ Đức), gồm ba ga ngầm, 11 ga trên cao. Toàn dự án hiện đạt khoảng 95%, dự kiến hoàn thành cuối năm nay.
Lộ trình tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên. Đồ họa: Khánh Hoàng
Metro số 1 khởi công năm 2012, tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, dài gần 20 km. Tuyến bắt đầu từ ga Bến Thành đến depot Long Bình (TP Thủ Đức), gồm ba ga ngầm, 11 ga trên cao. Toàn dự án hiện đạt khoảng 95%, dự kiến hoàn thành cuối năm nay.
Quỳnh Trần - Gia Minh