Tháng 8/2020, Toyota Việt Nam ra mắt một dòng xe hoàn toàn mới, sở hữu nhiều thứ lần đầu tiên có mặt trên thị trường. "Corolla Cross được định vị là mẫu xe dẫn đầu xu thế, đó là kì vọng của chúng tôi. Bản thân tôi cũng lái một chiếc Toyota hybrid tại Nhật Bản, việc sử dụng dòng xe này đã làm thay đổi ý thức lái xe, tiết kiệm và thân thiện hơn với môi trường", Tổng giám đốc Toyota Việt Nam chia sẻ tại thời điểm ra mắt. "Tôi nghĩ rằng khi sử dụng xe hybrid, người dùng sẽ thấy nâng cao ý thức và trách nhiệm của bản thân với cộng đồng và môi trường".

Mẫu Corolla Cross và tùy chọn động cơ hybrid được Toyota giới thiệu đến khách Việt như một phép thử cho thị trường. Nhưng đằng sau "phép thử" có vẻ khiêm tốn đó, là hàng chục năm dòng xe Toyota hybrid đã nổi danh trên toàn cầu, thậm chí ít đối thủ muốn chen chân vào phân khúc xe xăng lai điện.

Ngay tháng đầu tiên sau khi ra mắt, Toyota Việt Nam bán gần 1.200 chiếc Corolla Cross, khiến mẫu xe này thường xuyên ở tình trạng khan hàng trên thị trường. Khách hàng lúc ấy phải chờ nhiều tháng để nhận xe, đặc biệt là phiên bản hybrid. Bốn tháng của năm 2020, Toyota bán 5.910 chiếc Corolla Cross, và doanh số tăng trưởng đều đặn các năm sau đó, 18.311 chiếc vào năm 2021 hay 21.473 chiếc vào năm 2022.

Ba năm đầu tiên liên tục tăng trưởng giúp Corolla Cross vào top 10 xe bán chạy nhất thị trường, một kết quả được Toyota Việt Nam đánh giá vượt kỳ vọng ban đầu mà hãng đưa ra.

"Thời điểm năm 2021, dòng xe Corolla Cross rất cháy hàng, gần như đại lý nào cũng yêu cầu khách hàng ký đặt cọc và chờ xe về, có nơi còn bán kiểu "bia kèm lạc". Tôi đặt cọc và phải chờ khoảng 4 tháng mới nhận được chiếc hybrid có màu sắc nội thất, ngoại thất ưng ý", anh Nguyễn Toàn (38 tuổi, Bắc Ninh) cho biết. Chiếc Corolla Cross HEV anh đặt hàng có màu ngoại thất trắng ngọc trai và nội thất nổi bật với bộ ghế da màu đỏ.

Theo vị chủ nhân chiếc Toyota hybrid, thời điểm 2021 thị trường rất nhiều lựa chọn với tầm giá hơn 1 tỷ đồng lăn bánh, nhưng Corolla Cross thuyết phục anh bởi kiểu dáng mới mẻ, phù hợp gia đình trẻ và đặc biệt là công nghệ hybrid của hãng xe dẫn đầu thế giới. Kích cỡ Corolla Cross không quá to, cũng không quá nhỏ, thiết kế đẹp mắt vừa vặn với một gia đình trẻ. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên được Toyota trang bị nền tảng khung gầm toàn cầu TNGA và gói công nghệ an toàn chủ động TSS (Toyota Safety Sense), gồm hàng loạt tính năng hỗ trợ người lái.

Gắn bó với chiếc xe khoảng 55.000 km, anh Nguyễn Toàn đánh giá cao chi phí sử dụng của mẫu hybrid, đặc biệt là dịch vụ hậu mãi. "Bảo dưỡng xe Toyota gần như rẻ và thuận tiện nhất trong các hãng phổ thông tại Việt Nam. Chiếc Corolla Cross HEV mỗi lần bảo dưỡng khoảng 800.000 đồng đến hơn 1 triệu đồng", anh Toàn nói. "Kết thúc chuyến đi du lịch của gia đình từ Bắc Ninh đến Hạ Long, xe báo mức tiêu hao nhiên liệu chỉ khoảng 3 lít/ 100 km, rất tiết kiệm".

Gần 5 năm sau, Corolla Cross được hãng Nhật Bản nâng cấp giữa vòng đời, sở hữu một số điểm nhấn bắt mắt hơn so với phiên bản trước và vẫn... "cháy hàng". Anh Nguyễn Huy Thạch (38 tuổi, Hà Nội), chủ sở hữu chiếc Corolla Cross HEV 2025 màu đỏ, ghế da đỏ cho biết, anh đã đặt cọc, chờ khoảng 4 tháng để nhận xe.

"Thời điểm mình mua xe, đại lý thậm chí còn không có xe lái thử. Những chiếc Corolla Cross phiên bản khác có xe giao ngay, nhưng mình muốn chờ để sở hữu chiếc xe có nội, ngoại thất đúng theo sở thích", anh Huy Thạch chia sẻ. Theo vị chủ xe, với tầm giá lăn bánh gần 1,1 tỷ đồng tại Hà Nội, anh có rất nhiều lựa chọn trong tầm giá, từ Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5 hay Honda CR-V. Cuối cùng, Corolla Cross HEV được anh đặt mua bởi phù hợp nhu cầu gia đình, hiện xe lăn bánh khoảng 5.000 km.

Sự thành công của Corolla Cross HEV mở đầu cho chiến lược "hybrid hóa" dải sản phẩm của Toyota Việt Nam. Mẫu hybrid thứ hai – sedan cỡ D Camry HEV ra mắt cuối năm 2021, rồi lần lượt Corolla Altis HEV, Yaris Cross HEV, Innova Cross HEV và Alphard HEV ra mắt những năm sau đó, giúp Toyota có đến 6 mẫu hybrid trong danh mục phân phối tại Việt Nam, chỉ trong 4 năm.

Sau sự mở đầu Corolla Cross, "đàn em" Yaris Cross cũng có những màn bứt tốc doanh số không kém cạnh, đặc biệt là phiên bản hybrid nhờ giá bán rẻ hơn. Phiên bản HEV của những Corolla Altis hay Innova Cross cũng đóng góp doanh số đều đặn cho hãng Nhật Bản.

Tuy nhiên, công nghệ mới cũng nhận những hoài nghi từ người dùng, khi có một số ý kiến cho rằng bộ pin hybrid không bền và sẽ xuống cấp theo thời gian. Cả hai vị chủ xe Corolla Cross HEV đều đồng tình, bởi công nghệ mới thường sẽ nhận những nghi ngờ từ người dùng. Nhưng họ cho rằng, Toyota với lịch sử hàng chục năm phát triển xe hybrid đã biết cách tối ưu linh kiện này, thậm chí biến nó thành điểm mạnh so với đối thủ cạnh tranh.

Hiện, phiên bản mới nhất của Corolla Cross sử dụng pin Lithium-ion nhằm gia tăng độ bền. Hãng Nhật Bản cũng nâng bảo hành bộ phận pin hybrid lên 7 năm hoặc 150.000 km (trừ Yaris Cross).

"Có chủ xe Corolla Cross HEV tại Thái Lan và Việt Nam, đều đã vượt mức 200.000 km, tuy nhiên họ chia sẻ bộ pin hybrid không gặp vấn đề gì, cũng chưa từng phải sửa chữa, bảo dưỡng", anh Nguyễn Toàn, chủ xe Corolla Cross HEV đời 2021 nói. Còn anh Huy Thạch, vừa mới sở hữu Corolla Cross HEV khoảng 5.000 km cho rằng, Toyota nổi tiếng với dòng xe này từ những năm 90, trải qua nhiều thế hệ phát triển, nên "đi trên chục năm là điều không cần nghĩ", bởi có nhiều chiếc Toyota hybrid đã vận hành trên 20 năm.

Đồng ý với những điểm mạnh và lợi thế của Corolla Cross, đặc biệt là phiên bản hybrid, nhưng hai vị chủ xe đều cho rằng, nếu có trang bị hệ thống treo dạng độc lập, tăng khả năng cách âm, không gian nội thất rộng hơn, mẫu crossover của Toyota sẽ bán chạy hơn nữa tại thị trường Việt Nam.

Hiện, Corolla Cross bán ra tại Việt Nam với hai phiên bản, 1.8V máy xăng giá 828 triệu đồng và 1.8HEV công nghệ hybrid giá 913 triệu đồng, đã bao gồm VAT. Kết thúc năm 2024, Toyota có 5 mẫu xe thuộc top 10 bán chạy nhất thế giới. Trong đó, Corolla Cross đứng vị trí thứ ba toàn cầu, doanh số 859.000 chiếc, có mức tăng trưởng cao nhất (18%) trong toàn bộ 10 mẫu xe.

Nội dung: Quang Anh
Thiết kế: Ngân Hà
Ảnh: TMV