'Chỉ cho dừng không quá 5 phút, quá thời gian cho xe cẩu luôn, miễn trình bày.'
Cái gì cũng học từ nước ngoài trong khi hệ thống giao thông công cộng thì không bằng họ và thu nhập của người dân thấp hơn hàng trăm lần.
Đi xe máy, xe buýt, chuyển nhà hay chuyển việc... tất cả đều khó lựa chọn.
Từ nhà tôi ở Beecroft đi lên khu Broadway của thành phố Sydney, Australia, nếu tra trên GPS y như rằng sẽ hiện lên ba tuyến đường đề nghị với ba khoảng cách và thời gian khác nhau. Tuyến đường có khoảng thời gian nhanh nhất gắn liền với dòng chữ “this route has tolls”, nghĩa là “đi ngả này phải qua trạm thu phí”.
Lập các trạm thu phí để hạn chế ôtô vào trung tâm nhưng ngược lại sẽ chỉ dồn xe qua quận ngoại thành, làm ùn tắc ở vòng ngoài.
Vì sao chúng ta cứ bỏ tiền thực hiện những dự án mang tầm nhìn 5 năm để rồi lúc vừa đầu tư xong thì đã không còn phù hợp?
Các trạm BOT lắp đặt thu phí không dừng sẽ rút ngắn thời gian qua trạm, giảm ùn tắc và minh bạch tài chính của dự án.
Xe taxi công nghệ sẽ chạy vòng vòng trong khu nội đô để không mất tiền và vẫn gây kẹt xe.
Người đi ôtô không vì mấy chục nghìn đồng tiền phí mà chịu bỏ xe ở nhà, nên không giải quyết được tình trạng kẹt xe.
'Ngân sách thu về được 10 đồng thì người dân mất đi 10 đồng. Trong khi đó, thành phố lại mất chi phí xây dựng, vận hành, sửa chữa...'.
Chủ đầu tư các dự án BOT đã cơ bản thống nhất điều chỉnh phụ lục hợp đồng về thu phí không dừng với Bộ Giao thông Vận tải.
Thu phí tự động giúp tiết kiệm hơn 3.000 tỷ đồng/năm, giảm kẹt xe, công khai minh bạch nguồn thu... lợi ích nhiều vậy sao lại chậm triển khai?
Phương tiện của các hộ dân sống quanh trạm BOT Hòa Lạc được tạm miễn phí sau hơn 20 ngày họ mang xe chặn thu phí ở đây.
Hai tên cướp thừa nhận hành vi phạm tội của mình, trong khi đó đại diện bị hại mong muốn tòa giảm nhẹ hình phạt cho các bị cáo.
Người dân cho biết việc phản đối chỉ dừng lại khi xe chính chủ và không chính chủ của cư dân sinh sống quanh trạm được miễn phí.
Người dân đỗ 5 xe tải và một ôtô khách tại khu vực soát vé của trạm thu phí BOT Hòa Lạc.
Việc tập trung hơn 50 người, 8 ôtô và hàng chục xe máy đậu kín hai chiều của trạm BOT Hoà Lạc đã bước sang ngày thứ hai.
Ngày 10/6, BOT Hòa Lạc đã xả trạm ba lần nhưng nhiều phương tiện vẫn không di chuyển.
Đường BOT phải song song với đường không thu phí để cho người dân lựa chọn'
Trong số 37 dự án BOT đề xuất tăng phí, có 25 dự án doanh thu thực tế giảm so với phương án tài chính trong hợp đồng.
