Quảng Trị đề xuất Chính phủ được sử dụng ngân sách địa phương hoặc nguồn vốn hợp pháp khác để mua lại quyền thu phí trạm BOT đặt chính giữa tỉnh.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho phép nhà đầu tư thu phí trạm BOT Đông Hưng, tỉnh Thái Bình, để hoàn vốn cho tuyến tránh thị trấn từ ngày 1/6.
Ủy ban Kinh tế Quốc hội đánh giá đề xuất dùng ngân sách mua lại 8 trạm BOT của Bộ Giao thông Vận tải không hợp lý, thiếu minh bạch và có thể dẫn đến khiếu kiện.
TP HCMTrạm BOT xa lộ Hà Nội, TP Thủ Đức, thu phí từ 1/4, sau 11 năm thi công, để hoàn vốn đoạn từ ngã ba Trạm 2 cũ đến nút giao Tân Vạn.
Các dự án BOT sẽ lắp đặt xong hệ thống thu phí không dừng vào cuối năm, tuy nhiên, số ôtô dán thẻ sử dụng hệ thống này mới đạt 1 triệu trong số 3,5 triệu xe.
Trạm thu phí chân cầu Bình Triệu 1 và 2 trên quốc lộ 13, quận Thủ Đức được tháo dỡ sau 5 năm bỏ hoang, xóa "nút thắt cổ chai" ở cửa ngõ phía Đông TP HCM.
VARSI kiến nghị Chính phủ cho các dự án BOT điều chỉnh tăng phí theo lộ trình do đang gặp nhiều khó khăn.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu chủ đầu tư dự án BOT quốc lộ 1K dừng thu phí từ ngày 31/10 để chờ kiểm toán.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo dừng thu phí trạm BOT Tân Phú trên quốc lộ 20 tại Đồng Nai từ 20/10.
Bốn dự án BOT đang dừng thu phí phải chờ Quốc hội quyết định cho phép dùng vốn ngân sách hỗ trợ hay không, đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho biết ngày 9/10.
Năm tháng sau kỳ họp thứ 9 của Quốc hội, Bộ Giao thông Vận tải vẫn chưa xử lý được bốn trạm BOT đặt sai vị trí "do tính chất đặc thù".
TP HCM dừng trước thời hạn dự án BOT cầu đường Bình Triệu 2 - giai đoạn hai tổng vốn đầu tư gần 2.300 tỷ đồng, xin Thủ tướng chuyển qua đầu tư bằng ngân sách.
Nhiều doanh nghiệp BOT phản ánh dự án đang bị giảm doanh thu mạnh song không được tăng phí theo lộ trình hoặc hỗ trợ từ nhà nước.
Trạm thu phí cầu Đồng Nai (TP Biên Hòa) dừng thu phí từ 13h30 ngày 24/8 để Bộ Giao thông Vận tải thống nhất một số vấn đề với nhà đầu tư.
Từ 31/12, các dự án BOT đường bộ chưa lắp đặt hệ thống thu phí tự động sẽ phải dừng hoạt động.
Dự án cầu đường Bình Triệu giai đoạn hai (Bình Thạnh) và cầu Tân Kỳ Tân Quý (Bình Tân) dừng làm theo hình thức BOT để chuyển qua dùng vốn ngân sách.
Phát hiện sai phạm tại 7 dự án BOT, Kiểm toán Nhà nước đề nghị giảm thời gian cho phép thu phí, ước tính tổng khoảng 56,4 năm.
Dịch Covid-19 là khó khăn chung, tất cả các lĩnh vực kinh doanh đều bị ảnh hưởng, vậy tại sao chỉ tăng phí để hỗ trợ doanh nghiệp BOT.
Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam cho rằng, trong bối cảnh dịch Covid-19 vừa gây ảnh hưởng lớn, tăng phí BOT sẽ đẩy thêm khó khăn cho doanh nghiệp.
Bộ Giao thông Vận tải bị yêu cầu kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm tập thể, cá nhân để chậm tiến độ triển khai hệ thống thu phí tự động.
